Elektronická airbagová jednotka – 40 rokov v službách bezpečnosti!

Pred štyridsiatimi rokmi spojil Bosch svoje sily s Daimler-Benz AG, aby vyvinuli prvú elektronickú riadiacu jednotku airbagov na svete. Používanie airbagov v automobiloch výrazne zvýšilo úroveň ochrany vodiča a cestujúcich pri nehode. Kľúčovú úlohu v tomto systéme zohráva elektronická riadiaca jednotka vyvinutá spoločnosťou Bosch presne pred 40 rokmi.

„Bosch je priekopníkom v oblasti automobilovej elektroniky a bezpečnosti,“ povedal Harald Kroeger, člen predstavenstva Bosch. Spočiatku v sériovej výrobe v decembri 1980 Bosch vyrobil viac ako 250 miliónov riadiacich jednotiek airbagov.

Prvý takýto systém airbagov sa objavil na európskom trhu v Mercedes-Benz Triedy S (W126). Pozostával z troch komponentov – meniča napätia, zdroja a riadenia – spolu 170 dielov. Ovládali nielen airbag, ale aj predpínač bezpečnostného pásu vodiča a voliteľne aj spolujazdca.

Dnes sa vyrába už dvanásta generácia riadiacich jednotiek airbagov – sú polodielne a dokážu ovládať až 48 obmedzovačov vrátane rôznych predných, bočných a kolenných airbagov.

Inžinieri spoločnosti Bosch spolupracujú s výrobcami automobilov od vytvorenia prvej elektronickej riadiacej jednotky airbagov v roku 1977. Výsledkom bolo vykonaných viac ako 6 000 nárazových testov na 60 modeloch áut. Na prípravu sériovej riadiacej jednotky airbagov pre daný model vozidla je dnes potrebných viac ako 1,8 milióna kolíznych simulátorov.

Pokročilá riadiaca jednotka airbagov pomocou vnútorných a vonkajších snímačov zrýchlenia, naklonenia a tlaku určí typ nehody, ako aj jej závažnosť a v prípade potreby aktivuje airbag a predpínač bezpečnostného pásu.

Len za desať milisekúnd – desaťkrát rýchlejšie ako žmurknutie oka – algoritmus snímača interpretuje údaje snímača, aby určil, či vysielač práve zabrzdil, či zaparkované vozidlo narazilo na obrubník alebo či bolo vozidlo vážne poškodené a či sa chystá prevrátiť. Ak je situácia nebezpečná, systém zapne generátor pyrotechnického plynu. V priebehu 30 milisekúnd sa airbag úplne nafúkne a dokáže ochrániť vodiča a cestujúcich.

Najnovšie vozidlá majú až deväť airbagov, ktoré je možné aktivovať individuálne v závislosti od scenára nárazu. Po kolízii riadiaca jednotka vyšle aj signál na vypnutie prívodu paliva alebo pri elektromobiloch na vypnutie vysokonapäťovej batérie. Okrem toho sa informácie o nehode prenášajú do iných elektronických systémov vozidla, ako je napríklad eCall, ktorý po aktivácii airbagu automaticky privolá záchrannú službu.